晴れていたら走りに行く予定でしたが、あいにくの雨。
それじゃあ、ちょうど幕張でやっているサイクルモードでものぞいてみるか。

しかし特に新しい自転車が欲しいわけでもパーツを新調するつもりもなく、ウエアやシューズもバーゲンセールを狙って買う派なので、いまひとつ目的が見えてきません。
たぶん会場内は物欲菌がウヨウヨ充満していることは想像に難くないので、できれば近づかない方が身のためか。

でもサイクルモードは例年、金曜・土曜・日曜に開催されることが常なのですが、今年は土曜・日曜・月曜（祝日）だということです。
月曜が休みの私は、今まで行く機会がなかったわけなのです。
このチャンスを逃すとまたいつ行けるかわからないので、ちょうど良かったと言えなくもありません。

サイクルモードといえば、試乗ができることもウリのひとつです。
私は、自分の自転車以外のロードバイクに乗ったことがありません。ぐらのジオスにちょっと乗ったくらい。
せっかくなので「一番いいヤツ」ってのに乗ってみるのも、話の種にはいいかも。

というわけで、９時半頃幕張メッセに到着して、１０時の開場を待ちます。
なんでも人気車を試乗するには、早めにいかないと乗れなくなってしまうという噂をきいていたので。

幕張メッセ



９時半過ぎでこの行列



並んでいるのは、中年男性が圧倒的に多い感じです。親子連れ（お父さんと息子）というパターンもちらほら。
開場の時間が近づくにつれ、列もどんどん伸びてゆきます。

１０時にオープン。
開場になだれ込む人人人。
しかし、走る人などはなく皆さんマナーがよろしいですね。

私は事前情報で、混むといわれているピナレロの試乗ブースへ、ぐらはデローザの試乗ブースへ。

特にピナレロが好きというわけでもないのですが、人気ナンバー１の自転車というものに乗ってみたいという単純な発想です。
ピナレロの試乗ブースに着くと、２０人くらい私の前に並んでいました。
試乗車は２０台くらい？あって、どうも皆さんあらかじめ乗りたい試乗車をチェック済みのよう。試乗番号を告げて列が進んでゆきます。

私ははじめて試乗車リストをみて、どれにしようかなあ？？と思案。
なので、係りの人が「○番××ならすぐ乗れます」「△番☆☆ならすぐ乗れます」という声に順番関係なく手を上げた人が次々試乗してゆくのです。
やっと乗りたい試乗車の番号を決めて待ちます。
もともとピナレロに関心がなかったので、「ドグマが一番いいんでしょ」くらいの知識しかなく、「ドグマＫならすぐ乗れます」の声に素早く挙手して試乗へ。

ピナレロのフラッグシップモデルのDOGMA６５．１のＳＵＶモデルというべき「DOGMA K」。
私はレース派ではなくロングライド志向なので、６５．１よりもＫの方が良かったです。というのは、家に帰って調べてから知ったことで・・・。６５．１は人気でなかなか順番が回ってきそうになかったからＫでいいかみたいな・・・。



※ここから、自分なりに試乗した感じを述べてゆきますが、あくまでも普段「Bianchi via Nirone ALUCARBON 」というアルミカーボンバック＆ホイール・ＲＳ８０の入門バイクに乗っていて、他のロードバイクに乗ったこともない。そして「違いのわからない男」である私の個人的な感じたことであること。
また、試乗コースは屋内でスピードを出す場所もなく、ロードバイク以外にもミニベロ、ＭＴＢ、シティサイクルと同じコース上を混雑するなか短時間乗ることしか許されない状態での感想ということを考慮してお読みいただきたい。
よって、これはインプレというより印象、感覚、妄想・・・と。


DOGMA Kに跨って、いざ試乗コースへ。
第一印象。「ん・・・ピンチェレ号（私の愛車・Bianchi via Nirone）とあまり変わらない？」っていうことは、つまり硬いというイメージでしょうか。
サイコンがついていないので、どのくらいスピードが出ているのかわかりません。ピンチェレ号と同じよう。でもスピードがもっと出ているかもしれませんが、感覚的には同じ？？
それよりカンパの変速が初めてだったので、それに戸惑って試乗が終わった感じかも。

あっという間に試乗終了。
自転車を返すと、ぐらがやってきました。
デローザは整理券を発行する試乗スタイルのようです。
私が乗り終わってピナレロの試乗ブースの列は伸びていますが、回転は良くてぐらもその列に並んでみます。
ぐらのサイズは試乗する人が少なくて、すぐに乗れそうな「MARVEL T2」をゲット。

ぐるっと一周してきます。
帰ってくると「カーボンは軽い！！」と感動した様子。
これで勢いがつきます。
ここからは遊園地感覚で「次、どれ乗る？」

私は、LAPIERREのカーボンバイク（車種は忘れました）とぐらはMASIのドロップハンドルのミニベロ。


LAPIERREはDOGMA Kよりも柔らかい感じです。乗り心地がいい。
MASIはクロモリなので、ぐらのジオス号とあまり変わらない印象ということでした。

で、次はBOMA。
Ｃ１というシリーズです。




うん、まあ、普通。

どんどん行きますよ。
パナモリのＯＲＣＤ０１。




こちらは、ディスクブレーキを装着したものです。
パナモリはどんな乗り味なのか気になっていたし、デイスクブレーキもどんなもんなのか？？

乗り味はやっぱり「普通」。クロモリはやっぱり重いですね。これって私が「違いのわからない男」だからでしょうか。
ディスクブレーキは、効きが良いということはなくこっちも「普通」。雨の場合は違うのかもしれませんが、それは試せないので不明です。
ただしブレーキをかけると、いちいち鳴るのはそういう設定・・・ってことはないと思われますが、今回はブレーキをかけると「キーーー」っと鳴っていました。

ぐらは、デローザの試乗時間がきたのでそっちへ。
試乗したのは、「De Rosa R848」




ぐらいわく「カンパの変速に感動した！！」ということです。いつもＷレバーのジオスに乗っているぐら。やっぱりＳＴＩは使い勝手が良いとわかっちゃったみたい。

と言うところで、午前の部は終わり。

試乗して終わってしまった。
お昼を食べて、まだまだ試乗しますよ～。

実は、私が最初にドグマを試乗して直後にデローザのブースに行くと、午前の試乗分はすでに埋まっていて乗ることができませんでした。
午後の試乗受け付けは１時からということなのですが、どうやら１時に行っても遅いようです。受付１時間前に並んでいるくらいでないと乗れない可能性もあるということです。

ですので、ちゃっちゃとお昼を食べて１２時にデローザの試乗ブースに並びます。すでに５，６人並んでいました。
その間、隣にあるピナレロの試乗ブースは人がまばらだったので、ぐらに順番をとっておいてもらってちょいと試乗。

PINARELLO ROKH



PINARELLO　Kと同じコンセプトでロングライドに特化したバイクですが、こちらは手の届くミドルクラスのバイクです。
もし万が一買うとしたら、こちらのクラスが現実的な選択肢になるので試乗する価値はＫよりもあるかも。

まず乗った第一印象は、「Ｋより重い」。
乗り出しの感覚はちょっともっさりしています。Ｋよりもということですけど。
硬さはあまりかわらないかな。走り出したらあまりＫと変わらない感じ？

デローザに戻って、午後の受付時間の１時になる頃には長蛇の列に。たぶん１時に来た人は乗れなかったかもしれません。
というのは、デローザの試乗は一人１５分なんです。ピナレロなんかは「１周で帰ってきてください」って言われます。なので回転が悪いので乗れる人数も少ないというのもあります。
だけど、１５分とはいわないまでも、１０分は乗らないと試乗した感じがわからないです。とても１周ではね・・・。

私は無事、DEROSA SUPERKING Eに。ぐらは NeoPrimatoを。

まずSUPERKING Eですが、DOGMA Kと似た感じでした。普通というか、癖がないというか。硬さも一緒。
たぶんこれってすごいことなんだと後になって気づきました。普通に自然に乗れてしまう。引っかかることがひとつもない。それこそが最高級品たる所以なのかもしれません。

NeoPrimatoもぐらいわく「普通」。これもまたすごいことなのかもしれません。

次にフレームビルダー「MAKINO」

ＭＫ１



マキノのカーボンバイクです。
実は今回の試乗で、一番好印象だったのがこのバイクです。

持って軽く、乗って軽い。乗って軽く感じたバイクはこれが一番でした。
このバイクならばどこまでも走ってゆけそうです。だたしレース向きではないと思われます。乗り味も柔らかいです。

試乗し終わって、ブースにバイクを返した時にそこにいたおじさんと話したのですが、このおじさんが牧野社長でした。
ＭＫ１はちょっと高いので、マキノのクロモリがどんなものなのかとっても興味を持ちました。

テスタッチのブースでJAPANESE FITという自転車があったので試乗。
これはクロモリでしたが、乗りやすかったです。重さは感じましたが、気持ちよく進む感覚が心地よかったです。

というわけで、８台もの自転車に試乗しました。
で、最終的に感じたことは「どの自転車に乗っても自転車は自転車だ」ということです。

どんな高級車に乗っても自分で漕がなければ１ｍｍも進まないし、乗り心地の違いも大してかわらない。
乗り換えると確かに違いはあるけれど、しばらく乗るとみんな同じ。


・・・かなあ？？１００ｋｍ、２００ｋｍ乗ってみるとたぶん違うような気もするけど。
とりあえず、ピンチェレ号でしばらくはいろんなとことに行くことだけ考えよう。

えーっと、試乗以外にもブースも見ました。











クリスティアーノ・デローザさんの講演


こーじ倶楽部のこーじさん


弱虫ペダルの渡辺センセー




フミ＆ユキヤ


結局、４時頃まで堪能いたしました。

会場を出て、路上にこんなバイクを発見




オートバイで輪行する人もいるんだ。
Ks cycleという会社でこのオートバイ用キャリア作っているらしいです。
ちなみにこのバイクの持ち主が、制作会社の人。


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